百亚制造减压供气设备 LNG气化调压撬装站 LNG气化撬

LNG气化站简介

LNG气化站也常被称为LNG卫星站，用以接收 储存、分配并气化上游采购的LNG来向当地供气，是城镇或燃气企业把LNG从生产厂家转往用户的中间调节场所。LNG气化站凭借其建设以及能迅速满足用气市场需求的优势，已逐渐在我国东南沿海众多经济发达、能源紧缺的中小城市建成，成为*供气设施或管输天然气到达前的过渡供气设施

LNG由槽车运至气化站，利用LNG卸车增压器使槽车内压力增高，将槽车内LNG送至LNG低温储罐内储存。当从LNG储罐外排时，先通过储罐的自增压系统，使储罐压力升高，然后打开储罐液相出口阀，通过压力差将储罐内的LNG送至气化器后，经调压、计量、加臭等工序送入**燃气管网。当室外环境温度较低，空温式气化器中量的天然气温席低手:5时，更在空温式气化器出量电联水浴式加热器，对气化后的天然气进行加热。

由于低温贮罐与低温槽车内的LNG的日蒸发率约为0.3%，这部分蒸发气体(闪蒸汽简称BOG)，

使贮罐气相空间的压力升高。为保证贮罐的安全及装卸车的需要，在设计中设置了贮罐安全减压阀用以自动排除BOG，产生的BOG气体通过放空阀至BOG加热器加热后，再输入BOG储罐储存，回收的BOG也可经过调压、计量、加臭后直接进入管网。

1.LNG储罐

储罐是LNG气化站的主要设备，直接影响气化站的正常生产。现有真空粉末绝热型储罐、正压堆积绝热型储罐和高真空层绝热型储罐，中、小型气化站一般选用真空粉末绝热型低温储罐。诸罐分内外两层，夹层填充珠光砂并抽真空，减小外界热量传入，保证罐内LNG日气化率低于0.3%

2.自增压气化器

分为卸车增压气化器和储罐增压气化器，分别用干卸车时对槽车储罐进行加压与外排时对LNG储罐进行加压。对干储罐增压气化器设计多采用1台LNG储罐带1台增压气化器。也可多台储罐共用1台或1组气化器增压，通过阀门切换，可简化流程，减少设备，降低造价。

3.空温式气化器

空温式气化器是LNG气化站向城市供气的主要气化设施。气化器低温液体自下而上不断气化后，气态介质由**部流出。管路的对称设计保证了液体在气化器内的均匀流动，各类气化器都有不同的翅片组合形式，翅片的有力组合是为了减化器结霜的情况，保证气化效率。气化器的气化能力按高峰小时用气量确定，并留有一定的余量，通常按高峰小时用气量的 13~15倍确定，单台气化器的气化能力按2000m3/h计算，2~4台为一组，设计上配置2~3组，相互切换使用，这些设计都是为了提高设备的气化能力和效率。

4.水浴式加热器

当环境温度较低，空温式气化器出口气态天然气温度低于5℃时，在空温式气化器后串联水浴式天然气加热器，对气化后的天然气进行加热。加热器的加热能力按高峰小时用气量的1.3~15倍确定。

根据LNG气化站的规模选择调压装置。通常设置2路调压装置，调压器选用带指挥器、**压切断的自力式调压器。计量采用涡轮流量计，用以控制外排气量，加臭剂采用四氢噻吩，加臭以隔膜式计量泵为动力，根据流量信号将加臭剂注入燃气管道中。

6.BOG加热器与储罐

LNG的储存温度为-163℃，即BOG的温度约为-163℃，为保证设备的安全，要将BOG加热到15℃由干站内BOG发生量较大的是回收槽车卸车后的气相天然气，故BOG空温式加热器的设计能力按此进行计算。一般根据气化站可同时接卸槽车的数量选用BOG空温式加热器。通常BOG加热器的加热能力为500~1000m/h。在冬季使用水浴式天然气加热器时，将BOG用作热水锅炉的燃料其余季节送入城市输配管网，如果用户用气非连续则需要设置BOG储罐进行储存。

7.消防设施

LNG气化站的消防设计根据CB50028-93《城镇燃气设计规范》(2002年版)LPG部分进行。

在LNG 储罐周围设置围堰区，以保证将储罐发生事故时对周围设施造成的危害降低到较小程度。在LNG储罐上设置喷淋系统，喷淋强度为0.15L/(sm2)，喷淋用水量按着火储罐的全表面积计算，距着火储罐直径15倍范围内的相邻储罐按其表面积的50%计算。水用水量按GBJ16-87《建筑设计防火规范》(2001年版)和GB50028-93《城镇燃气设计规范》(2002年版)选取。